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2025年全国乘用车批发增速9%,新能源乘用车批发增速25%,圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期,2026年1月车市理应步入年初调整阶段,由于政策调整后的市场恢复期,入门级低迷,高端较强。形成购车优惠的对冲效应由于叠加汽车以旧换新政策的调整,市场走势分化明显。
2026年1月乘用车零售降14%,大幅低于批发降6%的增速。由于高息高返受限和补贴暂停带来零售回落,1月A00级轿车零售较低,A0级轿车和C级SUV成为1月零售主力,SUV的高端表现较强,轿车中主要是A0级轿车销量回升。
一、经济型乘用车市场走势
1、A00级轿车市场表现
A00级轿车2026年1月批发4.38万台,占批发份额5.81%,批发较去年同期同比下降63%,批发环比今年上月下降62%;2026年1月零售较去年同期同比下降75%,零售环比今年上月下降69%。2025年1-12月批发数量166.25万台,厂家批发销售累计增幅32%;2025年1-12月国内零售数量134.32万台,零售累计增幅7%。
2、A0级轿车主力车型市场走势
A0级轿车2026年1月批发12.73万台,占批发份额16.89%,批发较去年同期同比增长58%,批发环比今年上月下降22%;2026年1月零售较去年同期同比增长19%,零售环比今年上月下降45%。2025年1-12月批发数量165.64万台,厂家批发销售累计增幅57%;2025年1-12月国内零售数量113万台,零售累计增幅59%。
自主电动车替代燃油车特征明显,竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位,近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
A0级轿车的全面电动化趋势明显,基本没有太强的燃油车产品,出口的燃油车也变成混动车型,体现了自主的电动化的产品优势明显。
3、A0级SUV销量走势
A0级SUV 2026年1月批发14.61万台,占批发份额12.67%,批发较去年同期同比下降9%,批发环比今年上月下降28%;2026年1月零售较去年同期同比下降31%,零售环比今年上月下降49%。2025年1-12月批发数量217.22万台,厂家批发销售累计下降6%;2025年1-12月国内零售数量125.3万台,零售累计下降5%。
主流小型SUV的日韩系基本退出市场,自主的电动车表现较强。
二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
A级轿车2026年1月批发28.83万台,占批发份额38.24%,批发较去年同期同比下降12%,批发环比今年上月下降22%;2026年1月零售较去年同期同比下降29% ,零售环比今年上月下降34%。2025年1-12月批发数量435.83万台,厂家批发销售累计下降7%;2025年1-12月国内零售数量403.15万台,零售累计下降9%。
2025年主流轿车市场的新能源占据主导地位,其中比亚迪绝对领先。2026年燃油车市场阶段性回暖,而大众的燃油车仍有一定的市场空间,主流家用车仍是燃油车最实用。
2、紧凑型SUV主力车型市场走势
A级SUV 2026年1月批发58.62万台,占批发份额50.85%,批发较去年同期同比下降14%,批发环比今年上月下降25%;2026年1月零售较去年同期同比下降19%,零售环比今年上月下降16%。2025年1-12月批发数量889.18万台,厂家批发销售累计增幅11%;2025年1-12月国内零售数量625.83万台,零售累计增幅4%。
主流SUV市场格局迅速变化,比亚迪和吉利、长安、奇瑞的SUV 表现超强,实现了自主SUV的国内外全面突破。
三、B 级乘用车市场走势
1、B级轿车市场走势
B级轿车2026年1月批发24.97万台,占批发份额33.11%,批发较去年同期同比下降16%,批发环比今年上月下降32%;2026年1月零售较去年同期同比下降15%,零售环比今年上月下降29%。2025年1-12月批发数量393.9万台,厂家批发销售累计增幅5%;2025年1-12月国内零售数量364.2万台,零售累计增幅7%。
高端轿车市场的日系仍有一定稳定需求,新能源的高端自主快速崛起,尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。
2、B级SUV市场走势
B级SUV 2026年1月批发33.93万台,占批发份额29.43%,批发较去年同期同比增长30%,批发环比今年上月下降29%;2026年1月零售较去年同期同比增长18%,零售环比今年上月下降36%。2025年1-12月批发数量411.83万台,厂家批发销售累计增幅7%;2025年1-12月国内零售数量354.9万台,零售累计增幅3%。
特斯拉SUV表现较好,高端SUV市场的自主新能源迅速崛起,传统燃油车的高端优势弱化,近期的宝马等高端有所改善。
3、B级及以上MPV市场走势
B级MPV 2026年1月批发2.65万台,占批发份额39.36%,批发较去年同期同比下降12%,批发环比今年上月下降41%;2026年1月零售较去年同期同比增长25%,零售环比今年上月下降31%。2025年1-12月批发数量42.24万台,厂家批发销售累计增幅25%;2025年1-12月国内零售数量32.52万台,零售累计增幅7%。
C级MPV 2026年1月批发3.29万台,占批发份额48.92%,批发较去年同期同比下降29%,批发环比今年上月下降40%;2026年1月零售较去年同期同比下降14%,零售环比今年上月下降36%。2025年1-12月批发数量58.26万台,厂家批发销售累计增幅14%;2025年1-12月国内零售数量56.17万台,零售累计增幅5%。
MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。五菱星光和魏派高山近期表现较强,比亚迪与腾势和传祺的MPV表现超强,日系的MPV优势迅速下降。
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